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    潘子的輪胎抓地力不行了。

    甚至不只是潘子，除了秦淼之外，基本上所有使用中性胎的車手這個時候都在車隊TR之中抱怨賽車的輪胎開始打滑了，后輪的抓地力基本上就和沒有了一樣。

    所以從第六圈開始，就有車手陸陸續(xù)續(xù)的進站換胎。

    而也就是第十圈，領克車隊的德弗里斯在T5蹭墻，左前輪懸掛直接斷裂，隨后賽車失去抓地力，直接撞到了護墻上。

    賽會出動黃旗。

    黃旗期間，輪胎抓地力已經(jīng)不行了的維斯塔潘和漢密爾頓兩人選擇在這一圈同時進站換胎。

    而秦淼這邊則是因為輪胎余量足夠，所以并沒有選擇第一時間進站換胎，而是準備等漢密爾頓完成了進站換胎之后再進站換胎。

    然后戲劇性的一幕出現(xiàn)了。

    因為德弗里斯的賽車左前懸掛徹底斷裂，賽車已經(jīng)失去了轉向的能力，他的車頭是正對著賽道的護墻的，此時的他沒有辦法通過賽車自身的動力脫困，與此同時，他停車的那個位置也沒有馬修入口。

    所以他就滯留在賽道上了，賽會也在無奈之中出動了安全車。

    也因為這一次安全車，

    剛剛進站的漢密爾頓和維斯塔潘虧麻了，而秦淼則是小賺一筆。

    秦淼的位置雖然沒有變化，但是等秦淼來到了安全車的身后，他身后的車手已經(jīng)從維斯塔潘換成了佩雷茲，而佩雷茲身后的車手變成了勒克萊爾，之后才是維斯塔潘和漢密爾頓。

    雖然看起來秦淼并沒有上升名次，但是主要競爭對手的損失對于秦淼來說那就是優(yōu)勢。

    而秦淼這次進站換胎也將自己的輪胎換成了硬胎。

    正賽階段剛剛得到的數(shù)據(jù)，再加上沖刺賽得到的數(shù)據(jù)，佩雷茲的單圈速度和長距離速度單圈要比秦淼慢0.3秒左右。

    所以此時的秦淼今天這場比賽剩下來要做什么已經(jīng)很明白了。

    他需要在維斯塔潘超越自己身后的兩位車手之前，盡可能的拉開與佩雷茲之間的時間差距。

    第14圈，比賽重啟。

    秦淼領先的情況下，安全車重啟之后的秦淼身上不存在位置下滑的可能性。

    順利起步之后。

    后續(xù)的比賽就逐漸進入了巡航狀態(tài)，基本上也就只有后方中游集團的車手有位置上的變化，而前幾名的名次反而沒什么變化了。

    秦淼以為勒克萊爾和佩雷茲會很快被維斯塔潘超越的情況并沒有出現(xiàn)。

    雖然維斯塔潘手起刀落做掉了勒克萊爾，但是維斯塔潘在賽道上卻追不上佩雷茲。

    而秦淼卻在賽道上一次又一次的刷新這場比賽的最快單圈。

    等比賽來到第35圈的時候，秦淼身后的車手還是佩雷茲，不過兩人之間的時間差距已經(jīng)被秦淼擴大到了5.3秒。

    這個時間差距雖然不算太大，但是對于秦淼來說，這也是自己在賽道上好幾次小失誤，以及一次大失誤的容錯率了。

    而五星體育這邊，兵哥看到了這個情況之后直接就開始下判斷了：“秦淼今天這場比賽的狀態(tài)真的很好了，以他現(xiàn)在的節(jié)奏，只要不出現(xiàn)失誤，拿一個分站賽冠軍已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱恕！?

    周浩然也是說道：“秦淼今天這場比賽確實還是比較穩(wěn)的，不過這個時候也不要忘了周冠宇，今天這場比賽周冠宇的狀態(tài)也很好，現(xiàn)在就排在第11的諾里斯后面，今天這場比賽周冠宇只要穩(wěn)住當前的位置不出現(xiàn)什么失誤，像上一場一樣一直給前方車手施壓，沒準還真有可能又拿一次積分。”

    甚至不只是五星體育的解說們，國內大部分車迷都是這么認為的。

    對于國內車迷來說，這個賽季的兩位中國車手在賽道上那真的是一副勃勃生機萬物競發(fā)，欣欣向榮的景象。

    然后3圈過后的第38圈，周冠宇在賽道上遇到了機械故障，賽車直接就開回了維修區(qū)退賽了。

    剛剛還在夸周冠宇的三位解說：……

    　　

    


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