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    二十八圈，漢密爾頓選擇了進站，與此同時法拉利的勒克萊爾發(fā)現(xiàn)秦淼恐怖的追擊速度之后也選擇了進站換胎。

    秦淼身后的車手們也在這個時間點選擇了陸續(xù)進站。

    他們這個時間點進站目的很明確：兩停。

    漢密爾頓從維修區(qū)出來之后drs小火車剛剛解散，本來維斯塔潘的新中性胎速度是要比漢密爾頓的舊軟胎快的，但無奈自己面前有臺drs小火車。

    也因此漢密爾頓剛好就落在了被drs小火車惡心了一路的維斯塔潘前面。

    第二十九圈的時候，賽道上所有的車手都完成了一次進站，大致排名如下：

    p1：秦淼

    p2：漢密爾頓+5.724

    p3：維斯塔潘+7.791

    p4：勒克萊爾+17.247

    p5：kimi+24.666

    p6：里卡多+26.286

    p7：拉塞爾+28.730

    p8：佩雷茲+29.130

    ……

    漢密爾頓和維斯塔潘兩人進站換過輪胎之后，秦淼的速度就沒他們倆快了。

    不過至少秦淼還有五秒的老本在這里撐著，所以秦淼短時間之內也依舊可以跑自己的節(jié)奏。

    第三十二圈，秦淼終于是被漢密爾頓追上了，面對自己的隊友秦淼也沒主動讓車，但是面對漢密爾頓在第三十三圈時在drs大直道的進攻秦淼也沒防守。

    直接就讓漢密爾頓從自己的內線超了過去。

    領跑的位置易主。

    而此時的秦淼身后正是維斯塔潘，他距離秦淼剛好2秒整。

    看著自己面前熟悉的66號梅奔賽車的車尾燈，維斯塔潘心中有一句mmp真是不吐不快。

    但事情已經(jīng)發(fā)生，維斯塔潘頂多也就吐槽兩句，除此之外他也無力改變什么，能做的也就只是保持自己的節(jié)奏，并且在接下來的比賽之中靠近并超越秦淼。

    秦淼在不損失速度的情況下被漢密爾頓超越了之后就一直跟在漢密爾頓身后吸了兩圈的尾流和drs，兩圈過后就被拉開到了一秒以外。

    第三十七圈，維斯塔潘也追到了秦淼身后的一秒以內。

    之所以比正常情況下多用了一圈，主要是因為維斯塔潘在這段時間需要給自己的賽車充電。

    領教過秦淼防守能力的維斯塔潘清楚地知道，正常彎道之中的輪對輪自己想要超越秦淼的難度有些高。

    不開玩笑的說，如果給維斯塔潘一臺與秦淼性能相等的賽車，并且沒有drs的加持，維斯塔潘沒有信心說自己能夠在秦淼的防守之中突破他的防御。

    而且加泰羅尼亞賽道是一條很難以超車的賽道，如果不想要浪費太多的時間在與秦淼的纏斗之中的話，維斯塔潘就只能在drs區(qū)靠著絕對的速度以碾壓之勢超越秦淼。

    所以維斯塔潘來到秦淼的身后就開始判斷兩臺車之間的距離，他需要將兩臺車之間的差距控制在0.4秒以內，這樣在發(fā)車大直道之中，維斯塔潘的drs和尾流效應才是最好的，而且也不會因為兩臺車之間的距離太遠而出現(xiàn)自己速度有了，但是浪費了太多的時間在接近前車上面。

    秦淼自然也注意到了自己身后的維斯塔潘，看他的動作也大致判斷出了他的想法。

    對此秦淼也是早有準備，跟在漢密爾頓身后的這段時間秦淼就是在給自己的賽車充電，此時他賽車的電量儲備已經(jīng)接近95%。

    而漢密爾頓看到了秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了一秒之后內心不但不為秦淼感到緊張，反而有一種說不出的安心感很神奇地縈繞在漢密爾頓的心頭。

    漢密爾頓覺得秦淼能夠幫自己鎖死維斯塔潘至少兩圈。

    當然了，漢密爾頓和梅奔車隊的工作人員們對秦淼如此信任與秦淼這幾場比賽在賽場上優(yōu)異的表現(xiàn)密不可分。
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