第(1/3)頁 沒錯，秦淼身上還背了一次訓斥。 而這件事則是由fia的主席讓·托德親自負責處理。 其實說是訓斥，但更多的還是話療。 人都走了之后讓·托德坐在了秦淼的身邊，然后就如同一個長輩一般對著秦淼開始諄諄教誨。 主要就是說一說秦淼這么做的危險，對于其他年輕車手，乃至于對于觀看f1比賽的青少年的影響。 雖然可能在你秦淼看來，你還只是個沒長大的孩子，但是在你不知道的地方，伱已經成為了其他孩子的偶像。 又在會議室里待了二十多分鐘，秦淼才看似滿臉大徹大悟地從里面逃了出來。 到此為止所有賽道外的工作已經全部結束。 回到車隊之家，換好賽車服來到p房，此時雷耶斯和秦淼的車組成員們已經將秦淼的賽車調試整備完成，此時秦淼的賽車正安靜地躺在p房的停車位置上。 與雷耶斯交接了一下，秦淼就來到了自己的賽車旁邊。 有些在意地摸了摸自己賽車的右側破風翼，雖然坐上去做了一個回場圈之后自己在摩納哥這條賽道被罰退了十位，但有一說一，這個位置的破風翼確實挺適合坐著的，坐上去之后很牢固，也不用擔心速度太快自己會因為抓不穩掉下去。記住網址m.97xiaoshuo．cc 當然了，因為摩納哥這條賽道的特性，就算你車再怎么好，只要是從后排發車那么你這場比賽的名次就基本上確定了，就算有浮動也就只是在周圍的兩三個名次而已，不可能提升太多。 所以盡管所有人都認為秦淼確實很有天賦，但是沒人覺得秦淼在這場比賽會拿到太好的成績，上領獎臺更是無稽之談。 現在大家的主要注意力都放在漢密爾頓和維斯塔潘身上。 畢竟這兩位才是這個賽季最主要的看點，秦淼雖然有天賦，但是大家都能看出秦淼與他的隊友在實力上還是有一定差距的。 所以秦淼充其量只能算是一個添頭。 而作為正主，秦淼自然也是知道圍場內外對自己這場比賽的一致看法。 說實話，看到的第一時間內心是真不舒服，如果可以的話秦淼真的挺想找辦法去打他們的臉。 但這確實是事實，這段時間健身的時候秦淼也沒少看最近幾年的摩納哥比賽，不管是誰，只要落在了后面，想要超越前方的車手真的太難了。 …… 隨著秦淼坐上自己的車，并且安撫了自己賽車的機魂，秦淼的思想開始收束，呼吸節奏快速調整。 此時的秦淼賽車上的輪胎是一套硬胎，作為給秦淼熟悉賽道以及找調教跑數據的輪胎，耐用的硬胎自然是最好的選擇。 一練階段，隨著一練倒計時的結束，早就準備好了的秦淼第一個被車隊給放了出來。 解說這場比賽的兵哥見到第一個出來的人是秦淼之后開口說道：“這邊率先出來的是中國車手秦淼。” 周浩然分析說道：“秦淼以前在f2的時候因為疫情的原因，摩納哥沒有舉辦比賽，所以這條賽道對于秦淼來說完全就是陌生的。” 飛哥說道：“也正是如此，秦淼需要在練習賽期間盡可能更多地去熟悉這條賽道。” “沒錯，不過說實話，我對于秦淼今天這場比賽的表現并不擔心。”飛哥引出了話題。 飛哥說道：“秦淼最近的幾場比賽證明了他的穩定性，他有著與自己年齡不相符的強大內心。” …… 三位解說的猜測也正是梅奔此時所想的。 秦淼在模擬器上將摩納哥的蒙特卡洛賽道跑了上千圈，但是秦淼能不能適應摩納哥這種極其狹窄閉塞的街道賽還是個問題。 畢竟在這種賽道上車手們感受到的速度感可是要比正常狀態下的速度感高很多很多的。 所以盡管所有人都不懷疑秦淼的實力，但是等秦淼進入賽道上之后，梅奔車隊內的工作人員們都十分地擔心秦淼在賽場上的表現。 就連坐在車內還在調試賽車的漢密爾頓都將自己一部分的注意力放在了他面前顯示器上，而這個顯示器正放著此時天空體育的轉播畫面。 轉播畫面之中是剛剛駛上賽道的秦淼。 看得出老大哥對于秦淼這個小弟還是挺上心的。 畢竟從一定程度上來說秦淼被罰退十位也有他的一份責任。 走上了賽道的秦淼很快就體會到了摩納哥這條賽道的樂趣。 那種護欄與自己的輪胎之間不超過10厘米的擦肩而過，兩邊護欄激蕩出的引擎回音，那種即將一頭撞上護墻的恐懼，快速的出了隧道之后，明與暗的交界。 這些東西在普通的車手看來掌握起來十分地困難，甚至是有些驚悚的事情，在秦淼這里全是樂趣與挑戰。 每一次輪胎與護欄的擦肩而過都會讓秦淼感到一股多巴胺飆升的快感。 這種但凡操作不慎就有可能車毀人亡的感覺是那么地讓秦淼如癡如醉。 不過一練階段秦淼主要還是在摸索，對于這條賽道，秦淼只能說是在游戲之中熟悉，但是現實之中的賽道具體情況到底如何是個未知數，秦淼就只能靠著自己去慢慢摸索。 一練的一個小時，秦淼就進過一次站，花七分鐘調整了一下賽車的調教設置。 其余的時間秦淼全部都在賽場上熟悉賽道，而讓弗蘭奇和托托欣慰的是，秦淼并沒有因為在蒙特卡洛賽道被罰了10個位置就有什么抵觸心理，覺得反正自己正賽階段也超不了什么車，就直接開始擺爛。 秦淼賽前的準備工作依舊認真細致，和以往別無二致，甚至還更認真了一些。 與此同時，秦淼就算用的是硬胎，圈速的提升也依舊可觀且穩定。 看得出來秦淼正在快速地熟悉和掌握這條賽道。 不過值得一提的是，盡管圈速在不斷地提升，但是秦淼卻并沒有按照排位賽的節奏跑，過彎的時候留出來的賽道余地還是挺多的。 第(1/3)頁