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    五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼猛地踩下了自己賽車的油門。

    其他賽車也是第一時間就彈射起步。

    秦淼的起步速度比漢密爾頓稍微慢了一點點，車速上來了之后可以明顯地看到秦淼被漢密爾頓拉開了一些。

    而與此同時，秦淼左后方的頭哥起步速度特別快，起步之后很快就來到了與秦淼并排的位置。

    并且一路在來到t1假彎的時候，頭哥就靠著自己走外線損失的牽引力更小這一點，在秦淼的外線稍微超過了秦淼半個車身，并且隨著加速，這個差距被拉得越來越大。

    隨后通過t1的假彎之后，所有車第一時間都擠到了t2。

    這個時候處于內線的秦淼稍微占了一點便宜，本來就超到了秦淼側面已經過了快半個車身的頭哥在秦淼一腳晚剎車的操作下優勢全無，與秦淼一起輪對輪的進入了t2的彎心。

    其實頭哥的絕對速度靠著那次完美起步是要比秦淼更快的，但是由于頭哥前面還有漢密爾頓和里卡多擋著，為了防止撞上去，頭哥也稍微松了一點油門，所以才沒有直接將秦淼給超了。

    切過t2的時候頭哥就貼在秦淼賽車的右側，并沒有給秦淼過度施壓，而且索契的t2還是是比較寬的。

    所以盡管兩人之間貼得很近，但是并沒有發生碰撞。

    出了t2之后秦淼還是處在一個和頭哥輪對輪的狀態下。

    接下來的就是t3了。

    t3是一個左轉的長彎，盡管這是一個長彎道，但是這也算是一個假彎，入彎之后一直到剎車點都是可以全油門的。

    而秦淼賽車的引擎功率明顯要比他內線的阿隆索更強。

    所以來到了這個長彎之后，秦淼就開始逐漸超越自己身邊的阿隆索。

    一路全油門來到了t4。

    又是一腳晚剎車，這下秦淼在入彎之前算是完全超過了阿隆索，保住了自己的位置。

    但是此時場上混亂的情況并沒有好轉，一直到第一圈跑完之后場上的局勢才稍微明朗了一些。

    起步之后，第二的賽恩斯超過了第一的諾里斯，拉塞爾保住了自己的起步位置。

    里卡多超越了漢密爾頓，來到了第四。

    自然而然地，出現在秦淼面前的人就從里卡多變成了自己的隊友漢密爾頓。

    秦淼之后是阿隆索，佩雷茲，斯特羅爾和奧康。

    而起步階段，最讓人感到驚艷的車手其實是隊尾起步的勒克萊爾。

    這次發車他直接從第19上升到了第13，足足上升了6個名次，堪稱逆天。

    至于賽恩斯超越了自己前方的諾里斯，這完全就是因為桿位起步的劣勢太大了。

    索契這條賽道從起步一直到t2的剎車點，這中間長達一公里的大直道是不需要減速的。

    盡管賽恩斯的起步沒有諾里斯好，甚至都沒有拉塞爾好，但是起步之后的賽恩斯吸上了自己前方諾里斯的尾流，在t2的剎車點之前就給超了。

    當時的諾里斯將自己的大部分注意力都放在阻擋漢密爾頓上去了，根本就沒太注意自己身后的賽恩斯，所以才被賽恩斯偷了雞。

    盡管有些混亂，但好消息是起步階段賽場上并沒有出現交通事故，只是有些車手跑進了t2的逃生區而已，大家都完完整整的跑完了第一圈。

    從第二圈開始，大家就都開始正常地駕駛賽車了。

    比賽剛開始這一會兒，大家都沒找到太好的機會開始對著前車動手。

    而讓秦淼和漢密爾頓兩人有些著急的是，隨著比賽的逐漸進行，拉塞爾的速度逐漸跟不上前方的賽恩斯和諾里斯了。

    等比賽來到第四圈的時候，拉塞爾與他前方諾里斯之間的差距就來到了5.9秒。

    而拉塞爾的速度是沒有后方集團車手的速度快的，所以起步之后的第三圈，他身后就有了一條drs小高鐵。

    這條drs小高鐵之中的倒霉蛋分別是：里卡多，漢密爾頓，秦淼和阿隆索這四個。

    并且隨著時間的推移，后面的佩雷茲也逐漸追了上來。

    盡管秦淼自詡自己的進攻能力強大，梅奔賽車的實力也是有的，但是被困在drs小火車里的情況下，饒是秦淼也找不到太好的超車機會。
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